值得關(guān)注的是，陸東福首次提及將在鐵路系統(tǒng)開展混合所有制改革，探索股權(quán)投資多元化的混改新模式，對具有規(guī)模效應(yīng)、鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的資產(chǎn)資源進行重組整合，吸收社會資本入股，建立市場化運營企業(yè)。與此同時，他還明確表示要對具備條件的科技和專業(yè)市場前景良好的企業(yè)逐步改制上市。向市場傳遞了明顯的鐵路資產(chǎn)證券化的信號。
日前，中央經(jīng)濟工作會議把鐵路明確為混改試點目標(biāo)，陸東福的表態(tài)為鐵路混改打了一劑強心針。
中金公司等多個券商研究機構(gòu)認(rèn)為，京滬高鐵等優(yōu)質(zhì)高鐵資產(chǎn)有極高的證券化可能，或可能被率先打包上市;而申銀萬國則認(rèn)為，鐵路混改或可能在貨運行業(yè)率先推開，未來鐵總有望與各物流企業(yè)成立混合所有制公司，物流企業(yè)組織貨源，鐵路負(fù)責(zé)干線運輸，充分提高鐵路貨運占比，并大力發(fā)展多式聯(lián)運。
鐵總新掌門的“決心”
債轉(zhuǎn)股的提法首次出現(xiàn)，陸東福表示，將研究推進鐵路企業(yè)債轉(zhuǎn)股，深化鐵路股權(quán)融資改革。談及開展證券化業(yè)務(wù)所用的“積極”字眼亦是少見，其表示，研究探索鐵路資產(chǎn)證券化改革，積極開展資產(chǎn)證券化業(yè)務(wù)，總結(jié)完善既有鐵路控股上市公司經(jīng)營管理機制，對具備條件的科技和專業(yè)市場前景良好的企業(yè)逐步改制上市，增強國鐵資本的控制力，擴大資本溢出效應(yīng)。加強合資鐵路公司管理，依法合規(guī)推進優(yōu)化重組工作，促進合資鐵路健康可持續(xù)發(fā)展。
陸東福的表態(tài)，立即引發(fā)市場狂歡。1月3日當(dāng)天，交運板塊整體漲幅只有1.9%的情況下，中鐵總的三個上市平臺漲幅多超過行業(yè)平均值。鐵龍物流(8.970, 0.48, 5.65%)報收8.49元，大漲5.07%，廣深鐵路(5.420, 0.17, 3.24%)報收5.25元，漲幅3.55%，大秦鐵路(7.280,0.07, 0.97%)略遜一籌，報收7.21元，漲幅1.84%。
中國鐵路總公司作為體量最大的中央企業(yè)，擁有超過6萬億資產(chǎn)，一旦鐵路資產(chǎn)啟動證券化，可想象空間巨大。
21世紀(jì)經(jīng)濟報道從接近中國鐵路總公司人士了解到，新任中國鐵路總公司總經(jīng)理的陸東福剛上任，就立即交代鐵總有關(guān)司局研究關(guān)于證券化與混改的問題，因而在其第一次主導(dǎo)的2016年度工作會上，陸東福明確提出了證券化與混改的內(nèi)容，這也是歷次工作會議上首次有明確的表述。
“說明陸東福重視這塊業(yè)務(wù)，很可能在其任內(nèi)會有所突破”，上述不愿具名的鐵路專家向記者表示。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道了解，鐵路資產(chǎn)的證券化已經(jīng)籌備多時，早在2008年中國鐵路總公司的前身鐵道部就開始研究將京滬鐵路進行證券化，當(dāng)時考慮的方向是將京滬鐵路既有線打包裝入現(xiàn)有上市平臺。但是此計劃隨著主推此事的劉志軍和張曙光等人的落馬而擱置。